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四川分校

  有车族或都经历过这样的尴尬:上班打卡时间到了,或某个活动、会议就要开始了,但驾车人却仍心急火燎四处寻停车位。家住番禺的文先生更恼火,孩子发烧,送妻儿到珠江新城妇儿中心治疗,但医院附近遍寻不着停车位,只得让妻子先带孩子诊病,结果,病看完了,还没找到车位。

  这世界真是变化太快,就像“未富先老”,还没等城市的道路、停车场设置就绪,汽车便已迅速填满了大街小巷。变化快不足惧,怕的是对变化反应的迟钝。就如市妇儿医疗中心珠江新城院区,新建不久,停车难早几年就矛盾凸显,但作为救死扶伤的特殊公共场所,规划建设时为何不充分考虑停车设施的安排呢?

  其实,不唯妇儿医疗中心停车难,全广州市各大医院等公共场所,都深陷停车难的困境。如今,车轮上的烦恼就像传播性极强的流感一般蔓延,有车族初时还为享受汽车时代的便利而欣喜,而今,却是喜忧参半或忧多过喜,有些人甚至患上“停车焦虑”,郁闷不堪。

  或有人说,广州这样的都市,寸土寸金,哪有那么多地建停车场,应大力发展公共交通,倡导市民多乘公交,这话有道理。但已步入汽车时代的都市,“停车” 终究是不能回避的话题。如相当多的人,或因居住或因工作、生活之需,终需私家车代步,有了车,就得有车位、道路等设施的需求,可以说,这也是人们的生活权利啊。

  当下的停车难问题,不仅影响到交通及城市运行效率,而且成为许多市民的民生烦恼,可以预见,此种烦忧会愈来愈重,作为城市管理者再也不能熟视无睹了。应将“停车”作为城市规划和小区建设必不可缺的要素提早谋划布局,特别是像珠江新城等中心商务区,更应将车位建设纳入每座楼宇的具体规划,严格要求比例配置。不能再等到楼建起来了,生米煮成熟饭,才去考虑车位设施等,又成事后诸葛亮。

  最迫切的还是“眼下”怎么办,老城区或早年建设的公共场所,就那么大点地方,怎么挖潜也摆不了几辆车。这就要有整座城市宏观面的配合了,比如,像北京市等地方学习,向社会开放机关、事业单位的停车场,尤其是医院等附近的单位,除特殊情况外,必须向社会开放。同时,内街区域,在不影响交通的情况下,有条件地开设停车场等。总之,若没有政府的重视和统筹协调,“停车难”恐怕永远都是个死结。

(责任编辑:四川南充)

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